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聲屏障主要用於公路、高速公路、高架複合道路等噪聲源的隔聲降噪，控製交通噪聲對附近城市地區的影響，也可用於工廠等噪聲源的隔聲降噪。聲屏障的研究在國外起步較早（zǎo），在國內起步較晚。聲屏障的設（shè）置是控製交通噪聲的重要措施。聲屏障一般設置在國外高速公路、鐵路、高架橋兩側，其他降噪手段無法替代。

日本聲屏障建設始於20世紀60年代至70年代，20世紀70年代中期發展較大。1988年，法國舉辦了適合各種（zhǒng）場合的聲屏障比賽。英國、德國、澳大利亞等國也大力發展聲屏障技術，控製城市道路交通噪聲汙染。

20世紀80年（nián）代末，交通運輸部在貴黃公路上安裝了100多（duō）米（mǐ）砌體結構的聲屏障，這是一個將聲屏障應用於道路噪聲控製的案例。隨後，國內（nèi）主要城市（shì）建立（lì）了聲屏障，以控製城市（shì）道路的噪（zào）聲汙染。到20世紀末（mò），僅（jǐn）上海的內環線、成都路（lù）高架（jià）橋（qiáo）和楊浦橋的接線部（bù）分就建立了約5.5公裏的聲屏障。北京、鄭州、廣州和重慶等其他城市也（yě）建立了大量的聲屏障。

國內（nèi）外一係列（liè）工程應用實例表明，聲屏障是提高環境聲質量最經濟、最有（yǒu）效的降噪工程設施。在現有（yǒu）的（de）城市交（jiāo）通聲屏障中，擴散反射和吸聲共振是兩個基本的聲學元件。

兩種類型的聲（shēng）屏障。

擴散反射（shè）：根據國內外城市道路聲屏障的發展經驗，擴散反射（shè）聲屏（píng）障使用的材料具有重量（liàng）輕、透明、隔聲性能好、強度高、安裝方（fāng）便、施工工業化程度高的（de）特點。

吸聲共（gòng）振型（xíng）：吸（xī）聲共振聲（shēng）屏（píng）障的優點是聲學（xué）元件結構精（jīng）細、美觀、結構（gòu）重量輕、吸聲性能好，占用的建築空間小。它將是未來城（chéng）市交通聲屏障的發展方向（xiàng）。

吸聲屏障采用（yòng）多孔吸聲材料或吸聲結構作為表層（céng），可顯著改善路網上的聲環境，同時降（jiàng）低路網兩側的噪（zào）聲。特別是（shì）在路網兩側設置聲（shēng）屏障（zhàng）時，更需要使用吸聲聲屏障。吸聲材料的性能直接影（yǐng）響吸聲聲屏障的吸聲降噪效果和（hé）生產成本。