深茂鐵路全球首例全封閉聲屏障

12月15日，為有效保護（hù）“小鳥天（tiān）堂”景區，由中（zhōng）鐵四局深（圳）茂（名）鐵路2標承建的全（quán）球首例全封閉聲屏障全（quán）部完工（gōng），為2018年6月深茂鐵路全線開通運營奠定基礎。

“小（xiǎo）鳥天堂”景區是廣東（dōng）省的一個聞名（míng）中外的旅遊風景區（qū），也是全國**的（de）天然賞鳥樂園之一，棲息著夜鷺、池鷺、牛背鷺和（hé）小白鷺等40多種鳥（niǎo）類共3萬多隻鳥兒，構成（chéng）了一個（gè）蔚為壯觀的“鳥的**”。作家（jiā）巴金遊覽後寫出了著（zhe）名散文《鳥的天（tiān）堂》。

聲屏障PC耐力板的隔音效果比玻（bō）璃高3-4DB。隔聲屏障的優（yōu）選透明隔聲材料（liào）已廣泛應用於公路隔聲屏障、高架橋隔聲屏障、高速公（gōng）路隔（gé）聲屏障、鐵路隔（gé）聲屏障、軌（guǐ）道交通隔聲屏障（zhàng）、高速（sù）鐵路隔聲屏障和住宅隔聲屏（píng）障（zhàng）等隔聲（shēng）屏（píng）障（zhàng）工程中。

由於深茂鐵科傑（jié）經“小鳥天堂（táng）”景區附近，為有效保護“小鳥天堂”一帶的生態環（huán）境，施工中采用全（quán）球首（shǒu）例全封閉聲屏障，該聲屏障全長2036.35米，施工工期為60天，主要由拱形鋼構架和金屬（shǔ）吸、隔聲板及ECC混凝土吸聲板組成，在全球高速鐵（tiě）路（lù）建設中屬（shǔ）首創。

全封閉式聲屏障施工廣泛應（yīng）用新科技、新材料，首次在鐵路領域采用80mm厚金屬吸聲板結構（gòu）和ECC混凝土吸聲板，ECC混凝土吸聲板作為一種低粘度高強度高韌性改性混凝（níng）土材（cái）料（liào），中鐵四局聯合理工大學對ECC混凝土配合比通過大（dà）量的實驗進行優化，通過調整（zhěng）配合比和增加PVA纖維及鍍銅鋼纖（xiān）維，提高了ECC板成型的（de）抗壓、抗折及韌（rèn）性指標。

為克服了橋梁承載力、鋼結構強度、聲屏障吸聲板強度及降噪係數等一係列問題，中鐵四局將鋼結構由常規普通門架式鋼結構改為拱形鋼結構，減少（shǎo）迎風麵麵積和有效降低雨雪荷載及風（fēng）荷載。在全封閉聲屏障安裝製作過程中，采用栓焊連接（高強螺栓連接配合焊接連接），保證現場的可操作性同時提高了（le）鋼結構整體性。同時，因全封閉聲屏障（zhàng）設置（zhì）均為橋梁段，每米需增加橋麵靜荷載3.2T，為有效提高橋梁承（chéng）載力，經過專家論（lùn）證，通過在箱梁（liáng）兩側增設鋼（gāng）支撐，提（tí）高了橋梁兩側的抗剪及抗壓強度。

中鐵四局在橋梁（liáng）下部結構施工、加工精（jīng）度（dù）控（kòng）製、鋼結構限位板尺寸及金屬吸聲板（bǎn）安（ān）裝（zhuāng）方式等方麵（miàn）進行了技術革新，保障了全球首例全封閉聲屏障順利完工。全封（fēng）閉聲屏障外形美觀獨特，結（jié）合實驗數據，能夠將列車運行噪聲從90分貝降低至不超過65分貝，噪聲降（jiàng）低30%，將大大降低列車運行噪聲對（duì）小鳥天堂生態環境影響，並能夠**限度減少高鐵對（duì）沿（yán）線環境的聲（shēng）、光（guāng）汙染，確保鳥類的繁殖棲（qī）息環境控製在可接受的（de）範圍內。作為全球首例全封閉聲屏障，建設完成後（hòu）將（jiāng）填補**空白，為高速鐵路（lù）拱形全封閉聲屏障積累經驗。

據了解，深茂鐵路是高速鐵路網“八縱八橫（héng）”的“**縱”沿海通道（dào）的重要組成（chéng）部分，東（dōng）起（qǐ）深圳西麗站，途經東（dōng）莞虎門、廣州南沙、中山、江（jiāng）門、陽江，終於茂名站，全（quán）長390.1公裏。深茂（mào）鐵路建成後將（jiāng）成為連接珠三角核心城市（shì）與粵（yuè）西地區的**條快速鐵路，對進一步完善廣東省幹線鐵路網，推動粵港澳大灣區快速發展和粵西地區振興發展具有重要意義。

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