聲（shēng）屏障檢測

聲屏障檢測、聲屏障廣泛應用於高速公路、高架（jià）複合道路、城市輕軌地鐵、高速鐵路等地區，可有效控製交通噪聲對周邊城市地區的影（yǐng）響，也可用於工廠等噪聲源的（de）隔聲（shēng）降噪。

聲屏障（zhàng）的降噪原理是什麽？材料是（shì）什（shí）麽（me）？哪些因素會（huì）影響聲屏障的降（jiàng）噪效（xiào）果？

01

定義聲屏障。

將設（shè）施（shī）插入聲源和接收器之間，使聲波傳播具有顯著的附加衰減，從而減弱接收器（qì）所在區域的噪聲影響，稱為聲屏障（zhàng）。

02

聲屏障（zhàng）與交通安全設施的區別。

交通（tōng）安（ān）全設施包（bāo）括（kuò）：交通標誌、標記、護欄、隔離柵、輪廓標記、誘導標記（jì）、防眩光設施等，交通安全設施的主要功能是確保駕駛安全。

聲屏障不同（tóng）於交通（tōng）安全設（shè）施。雖然（rán）聲屏障設置在道路兩側，但其核心功能是降低交通線路（lù）上的噪聲。因此，聲屏障不是交通安全（quán）設施，而（ér）是環（huán）保產品。

03

聲屏障（zhàng）的應（yīng）用場景。

聲屏障不僅（jǐn）控製（zhì）道路交通噪聲汙染，而且（qiě）影響工業（yè）設備（bèi）的噪聲衰減。

聲（shēng）障主要用（yòng）於高速公路、高架複合道路、城市輕軌地鐵、高速鐵（tiě）路等區域，控製交通噪聲（shēng）對周邊城（chéng）市（shì）區域的影響（xiǎng），也可用於工（gōng）廠等噪聲源的隔聲降噪（zào）。

04

聲屏障材料。

01.

金屬屏（píng）體（tǐ）

鋁合金、鍍鋅板、鍍鋁鋅板、吸聲材料。

02.

非金屬屏體

采用混凝土、吸（xī）聲材料澆築而成。

03.

透明屏體

使（shǐ）用鋁合金邊框、丙烯酸、聚合物等透明板（bǎn）。

05

聲屏障檢測分類。

聲屏障按幾何形狀（zhuàng）主要有（yǒu）直立型（xíng）、折板（bǎn）型、彎（wān）曲型（xíng）、半封閉型或全封閉（bì）型。

直立型

折板型

彎曲型

半封閉型

全封閉（bì）型

06

聲屏障的降噪原理。

當空氣中傳播的聲波遇到聲屏障時，會產生反射（shè）、透（tòu）射和繞射。部分通過聲屏障頂部到達聲點；部（bù）分通過聲屏（píng）障到（dào）達聲點，部分通過聲屏障壁反射。聲屏障的插入損失主（zhǔ）要取決於聲源沿三條道路傳（chuán）播（bō）的聲能分布。

聲音的繞射和透射。

聲屏障的作用是阻擋直接聲的（de）傳播，隔離透射聲，使（shǐ）繞射聲（shēng）有足（zú）夠的衰減。

當聲波（bō）撞擊（jī）聲屏障的牆壁時，聲屏障邊緣會繞射，屏障後麵會形成聲（shēng）影區。我們期待（dài）的（de）聲屏障降噪效果在聲影區範圍內。

聲屏障降噪示意圖（tú）。

與光影（yǐng）區相比，由於聲波波長遠大於光波波長，這種聲影區的邊界並不明（míng）顯。除屏障邊緣外，聲源（yuán）發出（chū）的聲（shēng）波可直接到達的範圍稱為亮區。從亮區到聲影區之間還有一小段過渡（dù）區。聲影區的噪聲水平（píng）低於未（wèi）設置聲屏障時的噪聲水平，這是聲屏障降噪的基本原理。

07

影響聲（shēng）屏障效果的因素。

具體建（jiàn）議：

(1)聲屏障的水平位置應盡可能靠近聲源，有利於增加屏障的陰影區域，從而改善其聲衰減。

（2）聲屏障越高（gāo），陰影區域越大，聲衰減效果越大，這是顯（xiǎn）而易見的。然而（ér），聲屏障過高可能會帶來結構、環境（jìng）和成本等諸（zhū）多（duō）問題。因此（cǐ），在設計聲屏障時，應根據當地情況采（cǎi）取措施，利用地形聲屏障（zhàng）的有效高度，以低成本獲得佳效果。

（3）聲屏障的形式對（duì）聲衰減的影響也很大。如果在聲屏障頂部向聲源方向延伸一個屋簷，相當於將整（zhěng）個聲屏障向聲源方向移動，可以有效增加陰影區域的深度和麵積。