聲屏障（zhàng）標準

聲屏障標準介紹的（de）基本定義：

當聲波在傳播過程中遇（yù）到屏障時，就會發（fā）生反射、透射和繞射。通常屏障可以防止直接（jiē）聲音的傳播，使透（tòu）射聲有（yǒu）足夠的衰減，而透射聲的影響可以忽略不計。因此，聲屏障的隔聲效果一般可（kě）以用降噪來表示，這反映了（le）聲屏障上述兩種屏（píng）蔽透聲的能力。在聲源和接收點之間（jiān）插入一個聲屏，設置無限長的（de）屏障。聲波隻能繞過屏（píng）障（zhàng），然後形成聲影區域，就像光被物體擋住形成陰影一樣。在這個聲影區域，人們可以感覺到（dào）噪音明（míng）顯（xiǎn）減（jiǎn）弱，這就是聲屏障的（de）降噪效果。

聲屏障標（biāo）準介紹：

聲屏障的降噪量與噪聲頻（pín）率、屏障高度、聲源與（yǔ）接收點之間的距（jù）離等因素有關。聲屏障的降噪效果（guǒ）與噪聲的頻率成分有很大關係（xì）。2000Hz以上的高頻聲比8001000Hz左右的（de）中頻聲要好，但對於25Hz左右的低頻點來說，它比較長，很容易從屏障上方（fāng）繞射。因（yīn）此，如果屏障可以將高頻聲音降低到屏（píng）障的高度，則其降噪量可以增加6dB。為了使屏障的降噪效果更好，應盡（jìn）量使屏（píng）障（zhàng）靠近（jìn）聲源或接收點。

聲屏障標（biāo）準應用範圍：

聲屏障主要（yào）用於鐵路、公路沿線、高（gāo）速公（gōng）路、高架複合道路、城（chéng）市輕軌、地鐵等交通市政設施的隔聲降噪，控（kòng）製交通噪聲對附近城市的影響（xiǎng），也可用於工（gōng）廠（chǎng）等噪聲源的隔聲降噪。聲屏障分為純隔（gé）聲反射聲屏障和吸聲隔聲結合的複合（hé）聲（shēng）屏障，是更有（yǒu）效的隔聲。大多數聲屏障采用吸聲和（hé）隔聲混合（hé）產品，其特點是有針對性地控製道路噪聲的產生和傳（chuán）遞（dì）。如汽車與道路的（de）摩擦聲或機車與軌道的（de）摩擦聲在道路下部，聲音具有通過屏幕上部（bù）繞射的特點，因此設計采用上下吸聲和中間隔聲的結構，可有效減（jiǎn）弱噪聲的繞射；聲屏障中間側采用透明反射隔聲（shēng）板，可有效中斷聲波的傳播途徑；同時，也為司機（jī）和居民提供了開（kāi）闊的視野環境。