聲屏障板（bǎn）

聲屏障板是一種隔音降噪設施，廣泛應用於高速公路。根據不同的位置，高速公路分為（wéi）路基聲屏障和橋梁聲屏障。有人說，安（ān）裝後（hòu）噪音不僅沒有降（jiàng）低，而且更大。橋梁聲屏障的使用通常安裝在橋梁兩側的外邊緣。通常，人行道欄（lán）杆、人行道擋板和聲屏障（zhàng）主要用於聲屏障（zhàng）工程中常用的聲屏障工程。在成（chéng）型過程中，聲屏障鋼（gāng）模具主要用於澆築。

公路聲屏障板建在高架橋上時（shí），其基礎（chǔ）多（duō）為水泥防撞牆。與路基段相比，橋梁段（duàn）有更多的（de）水泥防撞，但正是這麵防撞牆（qiáng）增加了（le）安裝聲屏障的難度，在一定程度上也造成了泄漏問題。安裝後的（de）聲屏障就像一堵巨大的牆，將噪聲集中在縫隙中傳播。當噪（zào）聲傳播時，它會疊加在（zài）這裏，直接導致聲點（diǎn）的（de）噪聲增（zēng）加。相反，安裝（zhuāng）聲屏障後，噪聲會（huì）增加2-3dBA。這是橋（qiáo）梁聲屏障安（ān）裝後噪聲增大的因素。底（dǐ）部泄漏（lòu）的原因如下：

1.橋梁護欄。

護欄已（yǐ）安裝在橋梁兩側的水泥碰撞牆上。如果拆除橋梁護欄，不僅會增加成本，還會占用太（tài）多的工作（zuò）時間。為了節省成本，一（yī）些客戶（hù）直接使用聲屏障H鋼柱繞過金屬護欄，並使（shǐ）用現有的底盤和金屬護欄。但這是不可（kě）避免的。

2.橋麵是（shì）否開槽。

舊橋在施工過程中沒有考慮安裝聲屏障，因此防撞牆沒有（yǒu）預留柱預埋（mái）孔。在後期，當（dāng）我們需要安（ān）裝（zhuāng）聲屏障時，如（rú）果我（wǒ）們直（zhí）接用騎馬卡U型底盤騎在防撞牆（qiáng）上，由於橋梁聲屏障柱和底盤不連接焊接，底盤本身鋼（gāng）板的厚度（dù）會使屏障板不能與防撞牆連接，從而造成間隙（xì）。

3.立柱底盤的樣品。

除U型底盤外，平麵底盤也是橋梁（liáng）聲屏障的一種風格。如果水泥防撞牆沒有預（yù）埋孔，平麵（miàn）底盤應在柱底添加支撐板，支撐長度為聲屏（píng）障板懸掛高度，導致屏障板無法（fǎ）連接到防撞牆頂部，造成（chéng）間隙。這帶來了嚴重的底部泄漏問題，大大降低（dī）了聲屏障的隔音效果。

橋梁聲屏障的安裝（zhuāng）是一個相對複雜的（de）過程，其複雜（zá）性在於鑽孔。如果電鑽在衝擊水泥過程中遇到內置鋼筋，不僅會損壞鑽頭，還會增加鑽孔時間，降低預期工期的進度。但無論采用哪種形式，都不能出現間隙，間隙（xì）決定了橋梁聲屏障的泄漏問（wèn）題，也是決定隔音性能的指標。

目前（qián），大多（duō）數底部（bù）泄漏問題都是通過安裝下蓋板來解決的。聲屏障板和（hé）柱的（de）泄（xiè）漏可（kě）以用橡膠密封條密封。除（chú）底部泄漏（lòu）外，屏體與屏體拚接處的間隙也會形成泄漏。因此，為了保證拚接質量，防止屏障板泄漏，應做到以下幾點：

1.屏幕的吊裝定位必須準確。拆下掛繩時，板之（zhī）間的凹凸槽必須一致，並盡量減少上板和下板的衝擊，以（yǐ）防止角落損壞。

2.安裝屏體前，鋼柱（zhù）應將軟密封材料粘貼在靠近屏體表麵的內側（cè），以避免（miǎn）屏體與柱之間的硬連接。它不僅要（yào）滿足柱與屏體之間的（de）間（jiān）隙，而且要確保沒有硬連接共振。

3.屏幕與基（jī）礎之間的底部間隙（xì）由M5砂漿兩側堵塞。砂（shā）漿砌成約1:2的斜坡，確保砂漿穩定，增加隔（gé）音厚度，盡量減少泄漏隱患。