高架橋聲（shēng）屏障及隔音原理

高架橋聲（shēng）屏障及隔音原理

城市高架橋的迅速崛起（qǐ），帶來了很（hěn）大的噪聲汙染，伴隨著著社會（huì）經濟的迅速發展，城市化的進程也在（zài）逐漸的加速，城市交通業也越來越發（fā）達，隨著著城市居民的增加，交（jiāo）通方麵產生的噪音就（jiù）成為了影（yǐng）響居民日常生活的主要因素。

聲屏障的降噪性能強弱在於聲波從聲源傳（chuán）播至受聲點的三條傳播路徑上的聲能分配。其中越過聲屏障頂（dǐng）部，繞射至受聲點的聲波能量占主導地位。因此，聲屏障頂部的結構（gòu）對繞射聲波的削弱能力的強弱極大地影響了（le）聲屏障對噪聲的阻隔（gé）效應。本部分中的聲屏障全都統一有效高度（4.42m），吸聲性能按照一（yī）般吸聲材料處理，將（jiāng）反射損失設為4dB(A)，主要分析（xī）在（zài）有效高度相（xiàng）同的情況下，不同的聲屏障頂部結構形（xíng）式對聲波繞射及反射（shè）衰減的（de）影響效果（guǒ）。

高架橋隔（gé）聲屏障有（yǒu）很（hěn）強的隔聲性能，吸聲指數極高，高強度，耐高溫，防水防塵，外型美觀，不容易影響城市麵貌，抗紫外線能力強，能適應多（duō）變的氣候，產品經濟實用，安裝簡便，使用期限長，主要作用是隔擋外界因汽車或者道（dào）路維修產生的噪音，降低對周（zhōu）圍居民的工作、生（shēng）活、學習（xí）產生的麻煩。高（gāo）架橋隔（gé）聲屏（píng）障是根據孔型來（lái）分的說法，其實微穿孔降噪（zào）高架橋隔聲屏障還可以分為（wéi）平（píng）槽微（wēi）穿孔降噪隔聲屏障和（hé）凹凸槽微穿孔降（jiàng）噪隔聲（shēng）屏障，主要（yào）是根據受（shòu）力結構的不同而有的不同形狀。

高架橋隔聲屏障隔音（yīn）原理：遇到（dào）降噪高（gāo）架橋（qiáo）隔聲屏障時，便會發生反射、透射和繞射三種現象。通常情況下高（gāo）架橋隔聲屏（píng）障（zhàng）能夠阻止直達聲的傳播，並使透射聲（shēng）有足夠的衰減，而透射聲的影響能夠忽略不計。因此，高校隔聲屏障的隔聲作用一般可采用減（jiǎn）噪量表示，它反映了聲屏障上述兩種屏蔽透聲的本領。在聲源和接收點之間（jiān）插（chā）入一（yī）個聲屏（píng）障，設屏障無限長，聲波隻能從高架橋隔聲屏障上方繞射過去，而在其後（hòu）形成一個聲影區，就象光線被物體遮（zhē）擋形成一個陰影那樣。在這個聲影區內，人們能夠感到噪聲明顯地減弱了，這就（jiù）是高架橋隔聲屏障的減噪作用。