橋梁聲屏障預埋螺栓基礎設置（zhì）

橋梁聲屏障預埋螺栓基礎橋梁聲屏障（zhàng）預埋螺栓基礎

預埋螺栓基礎是（shì）橋（qiáo）梁及通道施工中常見的聲屏障基礎（chǔ），但是由於受力載（zǎi）荷的等級（jí）不同，公路和（hé）鐵路的預埋螺栓形狀（zhuàng）不完全相同，下麵分別對公路（lù）和鐵路的（de）此類基礎加以介紹。

其（qí）工序流程是：

1.施工放線。以橋梁通道（dào）的（de）控製點進行預埋件初步定位，並編製預埋件定位表，用紅叉將預埋件中心位置標記在橋梁或通道旁地麵上。

2.預埋件中（zhōng）心定位。以預埋件上的孔位為中心（xīn），將預埋件螺栓（shuān）的孔（kǒng）位形心找到，並用鋼（gāng）釺標記（jì）出來，同時標記出兩條相互垂（chuí）直（zhí）（水平和豎直）的中心線。

公（gōng）路聲屏障（zhàng）是目（mù）前公路鐵路上麵運用最多的噪音防護裝置，目前，在噪音汙染嚴重的地方得到廣泛的使用，但是（shì），聲屏障材質比較多（duō），而且不（bú）同地段與環境所需要的聲屏障材質也不同，今天就（jiù）詳細介紹一下（xià）什麽材質的公（gōng）路聲屏障的隔音（yīn）效果好。產品采用鋁合金卷板、鍍鋅卷板、玻璃棉、鋼立柱表麵鍍鋅處理。公司保證產品在年內不腐蝕、不變型、吸聲效果不降低。一種情況是保（bǎo）護（hù）的對象的高度低於聲屏障的高度，則聲屏障將起到比較好的效果，如國外（wài）高速公路邊保護別墅的（de）聲屏障效（xiào）果非常好；另一種情況是保護的對象高於聲屏障，則不適應設置聲屏障。

3.預埋件間距定（dìng）位。將預埋件形心點豎直中心與地麵上紅叉（chā）的交叉點對應在一條（tiáo）垂直線上，並複核兩個預埋件間的距離，誤差不超（chāo）過2mm。

4.預埋件（jiàn）高程定位。用（yòng）水（shuǐ）準（zhǔn）儀測出規定高程，在兩預埋件形心位置拉一根（gēn）白線進行統一標高定位，預埋鋼板的兩側（cè）與白線平行並緊貼在一起，誤差不得超過5mm。

5.預埋件軸（zhóu）線定位。將預埋件的（de）水平中心（xīn）線與白線重合，誤差不超過1mm。

6.點焊固定。將組裝好的預埋件的兩個螺栓分（fèn）別點焊到主體結構的主筋上。

7.定位（wèi）複核與微調。預埋件基本穩定在主筋上後，再進行高程、位置的校正（zhèng），將焊接時（shí）的移（yí）動偏差調整在誤差允許範圍（wéi）內。

8.與主筋焊接（jiē）固定。預埋件校正後，采用輔助鋼筋將（jiāng）其牢固的焊接在主（zhǔ）筋上。

9.混凝（níng）土（tǔ）澆築保護。澆築混凝土（tǔ）時，混凝土的流動（dòng）必將汙染預埋件與（yǔ）螺栓的螺紋，這時應將螺栓螺紋采用膠帶或套筒保護起來，在屏體安裝時再（zài）取下。

10.混凝（níng）土初凝前複位。在混凝土初凝前再進行一次預埋件的符合與（yǔ）校正，以減少在安裝模（mó）版及混（hún）凝土澆築時產生偏差。