高鐵聲屏障氣動特性分（fèn）析結論

吸隔（gé）音（yīn）作用好。聲屏障屏（píng）體內部選用專門吸音隔音作用的吸音棉，可以（yǐ）下降25-50dB噪（zào）音（yīn），還您安（ān）靜的（de）作業日子，屏體美麗，不（bú）生鏽，色彩多樣。屏體選用優質（zhì）的鍍鋅板或鋁板。外表處理選用（yòng）優質的塑粉，屏體外表潤滑有亮澤（zé），美麗美麗。屏體拚裝做（zuò）工詳盡，全體作用好。聲屏障（zhàng）按材（cái）質分類又（yòu）可以分為以下幾類：金屬聲屏障(金屬百葉、金屬篩網孔（kǒng）)、混凝土聲屏障(輕質混凝土、高強混凝土)、PC聲屏障、玻（bō）璃（lí）鋼聲屏障等。寬米寬pc鋼化有機玻（bō）璃（lí）板已在無錫（xī）正式（shì）生產，聲屏障廠安（ān）裝（zhuāng）成功（gōng），大大改善視覺和降噪效果。

高鐵聲（shēng）屏障氣動特性分析結論：
（1）列車通過時，聲屏障上某點（diǎn）壓力變化是（shì）一個脈動（dòng）過程（chéng）。麵向列車一（yī）側氣體大值隨（suí）高度的增加而減小，聲屏障（zhàng）背麵氣體壓力大值隨高度的增加而增大。
（2）不同結構形式的（de）聲屏障所受氣動（dòng）作用力是不一樣的。單位長度上直立型聲屏障所受氣動（dòng）力小，倒L型聲屏障大，內傾45°型居中。單位麵積上倒L型聲屏障所受氣（qì）動力小，內傾型大，直立型居中。（3）聲屏（píng）障受到的（de）氣動力隨著列車（chē）速度提高而增加，氣動力與於列車（chē）速度的2次方成正比。
（4）列車交會通過時，聲屏障收到的（de）七公裏大於單車的氣動力。
（5）聲屏障高度增加，所受氣動力相對應增加，從受力角度看較低的聲屏障具（jù）有更好的氣動特性。