公路金屬聲屏（píng）障設計規範

文章來源：www.homebuilderolathe.com公路聲屏障設置依（yī）據：

1）《中華（huá）人民共和國城市區域環境噪聲標準》GT/T3096

在聲源和接收者之間插入一個設施，使聲波傳播有一個（gè）顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區域內的（de）噪聲影（yǐng）響，這樣的設施就稱為聲屏障也稱（chēng）隔（gé）音牆。聲波在傳播過程中，遇（yù）到聲屏障時，就會發生（shēng）反（fǎn）射、透射和繞射三種現（xiàn）象。聲屏障按類可分為隔（gé）聲型、吸聲型和二者混合型，目前常（cháng）用的（de）是吸聲和隔聲（shēng）混合型，按外觀又可分為弧形、直立、折角三種基本（běn）形式，每種形式又可分為多種結構形（xíng）式，高度通常為2m、、3m三種標準型（非標準型我（wǒ）們高做到（dào）16米高），立柱間距為2000mm、2500mm兩種標（biāo）準型（非標準我們立柱間距做到（dào）過4米寬）。

2）《聲（shēng）屏障聲學設計和測量範圍》HJ/T90-2004

3）《鋼結構設計規範》GBJ17-88

4）《鋼結構工程施工及驗收規範》GB50205-2001

5）《鋼結構工程質量檢驗評定標準》GB50221-95

6）《公路（lù）環境保護設計規範》（JTJ/T006-98）

7）《建築結構荷載規範》GB5009-2001

8）《建築隔（gé）聲測量規範》GBJ75+84

公路聲屏障設置現場環境（jìng）要求（qiú）：

1、聲屏障保護的（de）對象高度是否超過聲屏障的高（gāo）度。若保護的（de）對象的高度（dù）低於聲屏障的高度，則（zé）聲屏（píng）障將起到比較（jiào）好（hǎo）的效果，如國外高速公路邊保護別墅的聲屏障效（xiào）果非常（cháng）好；若所保護的對象高（gāo）於聲屏障，則不適應設置聲屏（píng）障（zhàng）。如高層（céng）建（jiàn）築林立的城區中心的高架橋上是不適應用聲屏障來（lái）降低交通（tōng）噪聲的。在這種情況下，在建築物的門窗上采取措施是既經濟又效果好。目前（qián）在深圳、上海、廣州等地安裝的我國自主知識產權―自然通風降噪窗取得非常好（hǎo）的（de）效果。

2、周（zhōu）邊是否（fǒu）有聲反射麵。若周邊環境存在著聲反射麵，則聲屏障設計將變得非（fēi）常困難（nán）。因為反射麵反（fǎn）射的噪聲不（bú）會和聲屏障發（fā）生接觸，將會大大降低聲（shēng）屏障的降噪效果。如在城市街道邊設置聲屏障（zhàng）效果不佳便是如此，由於街道兩邊的建築都是反射麵，高能量（liàng）的反射聲（shēng）使（shǐ）聲屏障效果大（dà）幅度（dù）降低。所（suǒ）以在設計聲屏障時，首（shǒu）先要考慮周邊環境是否有反射麵，如果反射（shè）麵過於複雜，則不應考慮聲屏障的手段。

3、聲源麵是否過寬。交通噪聲一（yī）般我們（men）會以線聲源來處理。現在高速（sù）公路有來往四車道、六車道、八（bā）車道，甚至有十（shí）二車道。這樣的聲源就不能按線聲源來處理。若聲（shēng）源麵過寬，與聲屏障接觸的噪聲的成分會（huì）大幅度減少，其聲屏蔽（bì）效果就會大幅下降。

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